- Bussola AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi a stato solido.
- Riduzione degli errori di deviazione e di rotta, del movimento del timone e minor consumo elettrico, per una navigazione precisa e confortevole.
- Tempi di calibrazione e settaggio
- Tecnologia brevettata Shadow Drive™
Garmin, grazie all’innovativa serie di autopiloti GHP Reactor, offre una tecnologia avanzata destinata ad imbarcazioni a motore con timoneria idraulica. GHP Reactor è uno dei sistemi più sensibili e reattivi presenti sul mercato.
Il GHP Reactor è stato progettato per tutti i tipi di imbarcazioni con timoneria idraulica. Rappresenta un aiuto indispensabile durante la navigazione quando occorre lasciare il timone per dedicarsi ad altre attività o al controllo di altri dispositivi a bordo.
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L’AutoTack fa virare automaticamente l’imbarcazione lasciando le mani libere per manovrare le scotte e l’AutoSeastate mantiene la rotta in modo intelligente con minore consumo energetico.
Possono essere utilizzati come unità indipendenti o essere collegati a un GPS SeaTalk/NMEA. Il display LCD retroilluminato e la tastiera a sei tasti garantiscono sicurezza e facilità d’uso.
Raymarine ST1000: 3000 kg (6600 lbs)
Ryamarine ST2000: 4500 kg (10000 lbs)
Considerate sempre il dislocamento dell’imbarcazione a pieno carico, spesso un 20% in più di quello teorico.
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Autopilota Raymarine Evolution EV-100 tiller, progettato per la massima semplicità d’uso, eliminando la necessità di complicate calibrazioni, basta installarlo accendere ed è pronto per la partenza. Grazie al sensore EV l’autopilota percepisce e si adatta automaticamente alle caratteristiche dell’imbarcazione. L’autopilota è composto dal sensore EV1, unità di controllo p70, unità di potenza ACU-100 ed attuatore a barra. Codice Raymarine T70153. Dislocamento massimo dell’imbarcazione 6.000kg. Gli autopiloti Evolution possono anche essere contollati dai display multifunzione (MFD) a-Series, c-Series, e-Series e gS-series Raymerine.
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Comprensivo di attuatore compatto, l’autopilota EV-100 Wheel, assicura semplicità di installazione e prestazioni eccezionali.
Installazione semplice e veloce.
Adatto alla maggior parte dei timoni a ruota.
Meccanismo di attivazione clutch semplice e robusto.
La gamma Evolution consiste di package autopilota progettati per adattarsi a diversi tipi di imbarcazione, timoneria e dislocamento. Quindi, la scelta dell’autopilota più adatto è determinata da: 1. Il tipo di timoneria dell’imbarcazione. 2. Se il sistema dell’imbarcazione è idraulico è necessario conoscere il volume (in cc) del cilindro per determinare il tipo di pompa compatibile. 3. La dimensione e il dislocamento dell’imbarcazione: considerate sempre il dislocamento dell’imbarcazione a pieno carico (spesso un 20% in più di quello teorico).
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Schermo a colori da 4.3″ ed ergonomica tastiera integrata
Modulo ecoscandaglio integrato con tecnologia CHIRP tradizionale, CHIRP ClearVü™ e CHIRP SideVü™, oltre alla compatibilità con la tecnologia Panoptix™.
Nuova staffa a rilascio rapido con doppia modalità di sgancio.
Il software per la creazione di mappe integrato Garmin Quickdraw™ Contours crea istantaneamente mappe da pesca digitali e personalizzate con isobate da 1 piede durante la pesca
Condividi waypoint e rotte con altre unità ECHOMAP™ o STRIKER™
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La gamma inboard Evolution consiste di package autopilota progettati per determinati tipi di imbarcazione, timonerie e dislocamento dell’imbarcazione.
progettato per sistemi autopilota Evolution idraulici e meccanici.
La rete SeaTalkng e NMEA2000 consente il collegamento con un singolo cavo per alimentazione e dati alla ACU (Actuator Control Unit - unità di controllo autopilota) Evolution e a sistemi estesi SeaTalkng e NMEA2000.
La robusta ACU (Actuator Control Unit – unità di potenza autopilota) fornisce alimentazione all’attuatore e al bus SeaTalkng.
L’unità di controllo autopilota p70 è progettata per barche a vela e viene controllata tramite tasti. La retroilluminazione a LED assicura il minimo consumo oltre a contrasto e colori e brillanti. Gli ampi angoli visivi orizzontale e verticale
Gli attuatori meccanici lineari Raymarine, i più utilizzati per barche a vela, sono potenti, silenziosi e con un’ottimale velocità di movimento del timone. Montati sotto coperta, muovono direttamente l’asse del timone agendo sul braccio predisposto (installazione consigliata) o sul settore.
L’attuatore lineare si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente. Potrebbe essere necessario richiedere al costruttore della timoneria alcuni accessori per l’installazione. È necessario che la timoneria possa essere retroazionata dal timone.
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- Pagine definite dall’utente: 1, 2 o 4 quattro righe di testo e grafica
- Blocco tastiera
- Tasti retroilluminati
- Visualizzazione di allarmi locali e di sistema
- Ripetitore strumenti wireless
- Comando a distanza wireless per autopilota (non può effettuare la calibrazione).
L’S100 consente di controllare a distanza qualunque autopilota SeaTalk Raymarine, persino quando vi trovate sotto coperta e lontano dal vostro autopilota.Funzionamento semplice e struttura dei menu intuitiva per accedere con facilità a tutte le funzioni. L’S100 è alimentato da due batterie alcaline AAA.
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